; Технології — Info News ІнфоНьюз

Технології

Появился универсальный способ переработки пластика

В мире наконец появился способ, позволяющий переработать любой вид пластика. Его родители — двое ученых из Австралии.

Исследователь Лен Хамфрис и профессор Сиднейского университета Томас Машмейер рассказали, что разработанное и запатентованное ими устройство способно перерабатывать пластмассы, которые до настоящего времени считались не подлежащими переработке.

По их словам, так называемый каталитический гидротермальный реактор (Cat-HTR) обладает способностью трансформировать пластик на молекулярном уровне и превращает его обратно в нефть.

«Мы просто берем эти материалы и переводим их обратно в жидкости и химические вещества, из которых они получены», — сказал Хамфрис, добавив, что продукты могут быть превращены в битум, бензин или другие виды пластика.

Отмечается, что предложенный учеными процесс отличается от физической переработки тем, что не требует разделения пластмасс по типу или цвету. Запатентованная технология также может перерабатывать все, от коробок для молока до гидрокостюмов.

Головний редактор Марина Жуковіна

Технології

Школьники научились «разбираться» с пенополистиролом

Пенополистирол — материал, знакомый нам по наличию в упаковках и в строительстве. Отличается практически неограниченным сроком хранения и отсутствием технологий переработки. Однако школьник Эштон Кофер с командой FIRST Robotics не сложили руки, и таки создали технологию переработки пенополистирола.

Идея разработки возникла, когда двое товарищей Эштона отправились в Центральную Америку и увидели, что на пляжах валяются куски пенопласта и пена из полистирола. После их возвращения, ребята начали думать, где же используется пенопласт. У вас появился новый телевизор с плоским экраном? В итоге у вас есть еще и блок пенопласта, больше чем сам телевизор. Выпили чашечку кофе? Добавим к общей картине чашки из пенополистирола. И куда деваются потом все эти одноразовые предметы? Поскольку нет ни одной хорошей идеи для использованного пенополистирола, почти все они в конечном итоге окажутся на свалках, в океанах и на пляжах, где будут разлагаться более 500 лет. Каждый год только США производит более одного миллиона тонн пенопласта, заполняя им в итоге 25% свалок.

Кратко и по делу в Telegram
Почему же мы не можем просто переработать его, как и другую пластмассу? Проще говоря, переработанный пенополистирол — это слишком дорого и может содержать загрязнения, поэтому спрос на переработанный пенополистирол очень мал. И, как следствие, пенополистирол считается невозобновляемым материалом, потому что перерабатывать его сложно и нерентабельно. Во многих городах по всей территории США даже издали постановление о запрете производства многих товаров, содержащих пенополистирол, включая одноразовую посуду, упаковочный материал, контейнеры на вынос, даже пластиковые пляжные игрушки, то есть все товары, которые очень полезны в сегодняшнем обществе.

А что, если бы мы продолжали использовать пенополистирол и извлекать пользу из таких его качеств, как дешевизна, легкость, изоляционные и упаковочные возможности, а не страдать из-за негативных последствий его утилизации? Что, если мы могли бы превратить его во что-то еще, на самом деле полезное? Что, если мы могли бы сделать невозможное возможным?

Ребята предположили, что можно было бы использовать углерод, уже содержащийся в пенопласте, и создать активированный уголь, который сейчас используется практически в каждом фильтре для воды. Активированный уголь работает с помощью очень маленьких микропор, которые фильтруют воду и даже воздух от загрязнений. Они начали с тепловых испытаний, но у них ничего не получалось. Но, несмотря на то, что все взрослые говорили им о том, что это невозможно, ребята продолжали — они верили, что это возможно. Неудача следовала за неудачей…

И вдруг, в один прекрасный момент они получили желанный результат. При правильных температурах, времени и химических веществах, они, наконец, добились успеха — создали активированный уголь из отходов пенополистирола. И в этот момент то, что было невозможным, вдруг получилось.

Через какое-то время проект получил финансирование от программы NSTA’s eCYBERMISSION STEM-in-Action, которая спонсируется армией США, а также премию Первая глобальная инновация, спонсируемую XPRIZE. Кроме того, они были удостоены награды Scientific American Innovator Award от Google Science Fair. Благодаря полученным средствам, команда проекта смогла продолжить работу над его усовершенствованием, чтобы решить одну из глобальных экологических задач на планете.

В одном из своих выступлений Эштон сказал: «И хотя мы начали с того, что сожгли гриль, терпели неудачи много раз и уже были готовы все бросить, теперь, оглядываясь назад, мы понимаем, что все было не зря. Мы взялись решать проблему, которую многие люди считали невозможной, и нам удалось ее решить, и мы продолжали работать даже, когда казалось, что ничего не получится. Мы осознали, что успех не может прийти без маленьких или больших неудач. Поэтому в будущем не бойтесь, если ваш гриль сгорит, потому что вы никогда не знаете, когда ваша идея «выстрелит»».

Головний редактор Марина Жуковіна

Технології

НАСА и Маск готовят людей к полетам: вышел симулятор SpaceX

Национальное аэрокосмическое агентство США (NASA) презентовало игру-симулятор Rocket Science Ride 2 Station, благоадря которой можно почувствовать себя в роли астронавта, отправляющегося на МКС.

Геймеры смогут виртуально слетать в космос на одном из двух космических кораблей — Crew Dragon от SpaceX или Starliner от Boeing, сообщает TechСrunch.

Пользователи игры имеют возможность пройти все этапы полета: изучение миссии, запуск корабля, управление полетом и стыковка с космической станцией в одном из двух режимов — ручном или автоматическом.

На данный момент игра доступна в веб-версии, а также в виде приложения для iOS.

Отметим, что журналист уже протестировал Rocket Science Ride 2 Station на iPhone. По его мнению, стадия подготовки к полету была «немного глючной», но вполне рабочей.

Для прохождения игры также можно выбрать одного из десяти персонажей — в их роли выступают реальные астронавты со своими биографиями.

Как сообщают разработчики, игра не претендует на роль максимально реалистичного симулятора полета. Трехмерная графика местами довольно условна, но Rocket Science Ride 2 Station в первую очередь преследует образовательную цель — рассказать людям о том, насколько сложен процесс полета в космос.

В реальности первые пилотируемые полеты кораблей Crew Dragon и Starliner должны состояться еще до конца этого года, однако с большой вероятностью будут перенесены на 2020 год. Так, SpaceX лишь в этом месяце провела успешные наземные испытания двигателей для Crew Dragon, а инженеры Boeing протестировали систему аварийного спасения (тоже на Земле).

Головний редактор Марина Жуковіна

Технології

Ліс у смартфоні: круглодобовий контроль

В Україні запустили проект «Ліс у смартфоні»

Пілотний проект поки діє в восьми областях. Він поєднує електронний реєстр заготівлі деревини та онлайн-карту вирубок.

Кожна людина може зайти з комп’ютера чи телефону на сайт LK.UKRFOREST.COM та ознайомитися з переліком лісорубних квитків на заготівлю деревини або перевірити на карті законність здійснення рубок.

Онлайн-карта вирубок поширюється на Чернігівську, Полтавську, Рівненську, Київську, Волинську, Тернопільську, Житомирську та Закарпатську області.

Головний редактор Марина Жуковіна

Технології

В Японії позбудуться мікрохвильових печей — наказ уряду

Уряд Японії наказав громадянам позбутися від мікрохвильових печей до кінця року. Тих, хто не встигне — буде покарано на тюремний строк від 5 до 15 років.

Причина заборони використання мікрохвильовки в Японії пов’язана з дослідженнями вчених з Університету Хіросіми. Вони виявили, що мікрохвилі завдали більшої шкоди здоров’ю японців протягом 20 років, ніж бомбардування літаків США у вересні 1945 року.

Всі основні виробники цієї продукції Японії вже закрили свої фірмові магазини. У 2021 році планується зупинити Виробництво мікрохвильовок також призупиниться, згідно з планами, у Південній Кореї у 2021 році. Китай також планує відмовитися від мікрохвильових пічок в 2023 році.

Їжа, розігріта в мікрохвильовці, як прийшли до висновку вчені, має несприятливі вібрації, які дисгармоніюють з універсальними ритмами. Дослідники також провели експеримент, в ході якого помістили на мікрохвильовку 5 тарганів і залишили на 3 години радіатор на джерелі потужністю 3000 Вт в режимі «гриль». Експеримент призвів до загибелі всіх тарганів.

Винайдення мікрохвильовки почалося з розтопленого шоколаду.

Як і більшість винаходів, вона є випадковим результатом роботи інженера, котрий працював над проектом, пов’язаним з радаром.

У 1946 році доктор Персі Спенсер, інженер корпорації Raytheon, тестуючи так званий магнетрон, зауважив, що в його кишені розтанув шоколад. Хвилі магнетрона впливали на шоколадну плитку, викликаючи внутрішнє молекулярне збудження. Таким чином, нагріваючи вони розплавили м’який продукт.

Мікрохвильова піч працює завдяки магнетронній трубці, яка перетворює електричну енергію у високочастотні радіомікрохвилі. Вони «поглинаються» їжею, тобто електромагнітні хвилі розхитують «дипольні» молекули.

Головний редактор Марина Жуковіна

Технології

Formula 1 станет экологично чистой

Ни для кого не будет сюрпризом, что гонки Formula 1 сложно назвать экологически чистым видом спорта. Каждый этап королевских гонок сопровождается масштабными выбросами углекислого газа, которые только в 2019 году составили 256,5 тыс. тонн, а чемпионат еще не завершен. Однако вскоре ситуация начнет меняться.

Сами заезды — тесты, квалификация и соревнования — генерируют всего лишь 0,7% выбросов CO2 Formula 1. Большинство же вредных выбросов F1 приходится на транспортировку болидов, оборудования, другого необходимого оборудования и конечно персонала команд по всему миру, а это более чем 20 стран в каждом чемпионате. И именно транспортировки генерируют основную долю углеродного следа во время соревнований — более 71%.

И большинство стран проявляют все большее беспокойство по поводу климата и экологии. «Грязным» развлечениям тоже приходится приспосабливаться и объявлять о планах по декарбонизации. Теперь настал черед самой знаменитой гоночной серии. Согласно новому плану руководства, F1 достигнет климатической нейтральности уже к 2030 году.

Чтобы снизить вредное воздействие на климат, Formula 1 пересмотрит подход к своей логистики. Кроме того, офисы команд и другие помещения для обеспечения выборов, будут использовать только восстановительную энергию. Выбросы, которые нельзя устранить, компенсируют за счет биологического и технологического улавливания углерода.

Сами гонки, хоть и генерируют только 0,7% выбросов, однако их также коснутся изменения. Чтобы снизить углеродный след болидов, их оснастят более эффективными гибридными двигателями и начнут заправлять экологически чистым топливом.

Кроме этого, руководство F1 будет стимулировать зрителей добираться до мест проведения соревнований экологически чистыми средствами, например, на электромобилях или велосипедах. В ходе самих мероприятий введут запрет на использование одноразового пластика, а все произведенные зрителями отходы будут перерабатываться.

«Мы верим, что F1 будет продолжать оставаться лидером в автомобильной промышленности будет сотрудничать с энергетическим и автомобильным секторами для разработки первого в мире гибридного двигателя внутреннего сгорания с нулевым выбросом углерода, который значительно сократит выбросы CO2 по всему миру», — заявил Чейз Кэри, генеральный директор Formula 1.

Головний редактор Марина Жуковіна

Технології

Виробництво сталі в Европі до 2050 року стане «зеленим»

Європейська сталеливарна асоціація (EUROFER) прогнозує, що сталеливарне виробництво з ЄС до 2050 року на 80-95% буде безвуглецевим.

Щоб досягти цього, сталева індустрія ЄС має впровадити передові технології. Однак їх використання позначиться на вартості «зеленої» сталі – зростання цін на неї становитиме від 35% до 100% за тонну.

Застосування нових технологій приведе до збільшення витрат на виробництво металу, а також до різкого зростання споживання електроенергії.

Згідно EUROFER, у 2050 році потреба сталеливарної промисловості ЄС в екологічно чистій електроенергії становитиме 400 ТВт·год. Це в 7 разів більше, ніж сталева промисловість споживає сьогодні.

Сталеливарні заводи ЄС змушені значно збільшувати витрати на купівлю квот CO2, повідомив World Steel Dynamics на конференції European Steel Conference в Мілані, Італія.

Сьогодні на 1 т сталі припадає 1,8 т викидів СО2. ЄС у 2019 році скоротив обсяг квот для сталеливарної промисловості, що привело до зростання цін на купівлю квот у 4 рази – з €6 до €26 за т. Тобто, щоб виплавити 1 млн т сталі європейським виробникам доведеться лише на квоти витратити €51 млн.

Не дивно, що європейські сталевари мають намір скоротити витрати. Сталеливарні гіганти ArcelorMittal і ThyssenKrupp хочуть перейти на безвуглецевої виробництво сталі до 2050 року, а Voelstalpine хоче скоротити викиди СО2 на 80% до цього часу. Liberty Steel має намір досягти цієї мети до 2030 року.

Головний редактор Марина Жуковіна

Технології

Винница: план управления ТБО заменит свалки на 7 полигонов

В Винницкой области согласно первому в Украине региональному плану управления твердыми бытовыми отходами заменят тысячи неконтролируемых мусорных свалок семью полигонами по сортировке и переработке мусора.

За год винничане продуцируют от 350 до 500 тысяч тонн отходов всех типов. Часть их оседает на полигонах, которые давно перегружены и работают с нарушением экологически-санитарных норм. Остальные оказываются на стихийных свалках, которые есть практически в каждом селе. Подобная, а кое-где и хуже, ситуация характерна для всей Украины. Но благодаря тесному сотрудничеству с экспертной группой DESPRO в регионе уже проведен анализ экологической ситуации и наработан региональный план по управлению отходами. Он стал первым в Украине.

Фундаментальный документ на 400 страниц предусматривает поэтапное сокращение продуцирования отходов среди населения, рассказывает директор Агентства регионального развития Винницкой области Наталия ГИЖКО. Реализация регионального плана позволит избавиться от мусоросвалок, уменьшить продуцирование отходов и привлечь инвесторов по переработке вторсырья.

«Региональный план управления отходами базируется на критериях, которые определены в Национальной стратегии управления отходами в Украине до 2030 года. В соответствии с этим в области должны быть определены территории оптимального охватывания — так называемые кластеры. Это позволит максимально оптимизировать все расходы, скоординировать логистику и технологические решения. Кластер должен объединить несколько районов или ОТГ области, где проживают по меньшей мере 150 тысяч человек, которые образуют более 50 тысяч тонн отходов в год. На Винничине их будет 6 или 7, в зависимости от того, как договорятся громады. Каждый кластер будет иметь полигон, который будет соответствовать необходимым требованиям и учитывать влияние на окружающую среду. Здесь будут локализованы мусоросортировочная линия, перегрузочная станция, будут действовать единая или скоординированная система сбора и вывоза отходов и тарифная политика.

Главная цель, которую мы ставим перед собой, — сократить количество мусора, который попадает на полигон. Ведь сейчас захоранивается 99% отходов, а должно быть хотя бы вдвое меньше. Амбициозная цель — уменьшить объемы захоронения бытовых отходов до 2030 года до 30%. Также уменьшить количество полигонов и свалок твердых бытовых отходов, которых сейчас 741 объект. И это только учтенные. Не все органы местного самоуправления области, которые полностью отвечают за организацию предоставления услуг по обращению с отходами, готовы предоставить исчерпывающую информацию о ситуации с мусором в своих громадах. Два месяца назад мы отослали анкеты в 490 громад и получили лишь 81 ответ. Досадно, но в 41 из этих громад отсутствует специализированная техника для вывоза отходов, в 12 громадах мусор вывозят еженедельно, в остальных — раз в две недели и реже. 12% громад вообще не имеют услуг по вывозу отходов, а 77% — никак их не сортируют. Однако есть и позитивные примеры. В Ильинцах, например, недавно начали производить тротуарную плитку из полиэтилена. И это является хорошим примером для остальных громад, как можно превращать мусор в деньги».

Как писали СМИ, идея установления мини-завода по переработке твердых бытовых отходов в Иллинецкой ОТГ возникла из-за того, что эти материалы практически не реализуются в Украине. Хорошо идет металл, картон, ПЭТ-бутылка, неплохо — стекло и стеклобой, а вот полимерные материалы — пленка и твердый пластик — «подвисают». Такое положение дел стимулировало Иллинецкую громаду к поиску рациональных решений и консультациям с зарубежными партнерами. Они, собственно, и подсказали, как можно перерабатывать вторичное сырье и экономить средства громады на обустройство пешеходных зон.

Головний редактор Марина Жуковіна

Технології

Пластикове сміття в Амстердамі блокують за допомогою повітряного бар’єру

Винахід, який блокує відходи, але не човни або дику природу, розташовують на відомих водних шляхах голландського міста

Перший у світі сміттєвий бар’єр, що складається виключно з бульбашок, був відкритий в Амстердамі у спробі зловити відходи у каналах міста до того, як вони досягнуть Північного моря.

Голландський стартап, муніципалітет Амстердама і регіональна рада з водних ресурсів запустили «Великий бульбашковий бар’єр», простий пристрій, що направляє сміття — особливо невеликі шматочки пластику — у сторону каналу Вестердака, де його можна вилучити. Випробування показали, що він може відвести більше 80% плаваючих уламків.

«Більше двох третин пластику в океані надходить з річок та каналів — тому, якщо вам потрібно перехопити його, чому б не зробити це в річках?» — говорить Філіп Ерхорн, співавтор технології. «Ви не можете поставити фізичний бар’єр в канал: він повинен бути відкритий для дикої природи і відпочинку».

Головний редактор Марина Жуковіна

Технології

Какую катастрофу могут организовать электроавтомобили

Благодаря видимому отсутствию факторов загрязнения окружающей среды, электромобили «впереди планеты всей». Однако все ли так просто с технологиями, с помощью которых их создали?

Проблема может возникнуть из-за роста их производства.

Технологии утилизации не поспевают за растущим рынком электрокаров. Это приводит к тому, что на свалках накапливаются тысячи отработанных аккумуляторных батарей, опасные реагенты из которых попадают в окружающую среду. Ученые из Бирмингемского университета призывают производителей электромобилей и мировые правительства разработать надежный план переработки батарей, который даст решение проблемы как можно скорее.

Авторы исследования подсчитали, что только миллион электрокаров, проданных в течение 2017 года, за срок своей службы произведут 250 тысяч тонн токсичных отходов из аккумуляторов. Проблема их утилизации осложняется разнообразием форм, конструкций и химического состава литий-ионных батарей.

Головний редактор Марина Жуковіна