Технології

Википедия сменит наряд: редизайн произойдет до 2021 г.

Привыкли к простому дизайну всемирной базы знаний Википедия? Нравится отсутствие мешанины красок? Устраивает размещение и размеры информационных блоков? Прощайтесь со старой «одеждой» Википедии — новая будет лучше!

Администраторы онлайн-библиотеки считают, что теперь интерфейс “Википедии” станет удобнее — появится новая боковая панель, а логотип станет меньше.

Также дизайн изменится и у сервисов Wikipedia, Wikidata, Wikimedia Commons.

Разработчики сравнили смену интерфейса “Википедии” с наведением порядка в шкафу — они решили систематизировать информацию в онлайн-библиотеке.

Например, вкладка “Инструменты” переместится с боковой панели на верхнюю. Она станет намного компактнее и развернуть ее можно будет только при необходимости. Также сворачиваемой станет вся боковая панель.

Кроме того, модернизируется и поиск по статье. Разработчики закрепят свернутое содержание навигации. Чтобы найти определенные части статьи, не нужно будет возвращаться к ее началу. Также удобнее станет смена языка на странице.

Сообщается, что изменения будут вводить постепенно и в течение длительного периода. Пользователи смогут тестировать новые функции до официального запуска. Полностью “Википедия” обновится до конца 2021 года.

Головний редактор Марина Жуковіна

Технології

В США представлена концепция истребителя 6-го поколения

Мир ещё не освоил истребители 5-го поколения, а в Соединенных Штатах представили концепцию уже 6-го. действительно, пока РФ вовсю пиарит профинансированный наполовину Индией экс-ПАК ФА (Су-57), военные США готовятся испытывать модель следующего поколения.

По мнению экспертов, реальная машина, разработанная в рамках программы NGAD, может иметь существенные отличия от представленного публике изображения концепта.

Так, в материале, посвященном 73-летию Военно-воздушных сил США, был представлен концепт неизвестного самолета. Предположительно, речь идет об истребителе шестого поколения, который могут разработать в рамках программы NGAD (Next-Generation Air Dominance) и который сможет в будущем заменить F-35 и F-22.

Изображение появилось через несколько дней после новостей о том, что американские ВВС тайно спроектировали, построили и испытали по крайней мере один полномасштабный прототип истребителя нового поколения. По словам представителя Военно-воздушных сил, он представляет собой «полномасштабный демонстрационный образец». Военный выразил максимальную готовность Штатов к созданию перспективной боевой машины.

Показанный сейчас самолет имеет уникальную треугольную форму, которая сильно отличается от концепций, ранее предложенных Boeing и Lockheed Martin в рамках разработки истребителя шестого поколения.

Новый истребитель имеет кабину: то есть его видят пилотируемой либо же опционально пилотируемой машиной. Самолет не имеет вертикального оперения, что, вероятно, призвано снизить радиолокационную заметность.

Показанный самолет может как демонстрировать видение американцами концепции шестого поколения, так и быть полностью вымышленной машиной. Сайт Минобороны США представил интересные детали относительно программы Next-Generation Air DominanceПо мнению руководителей американских ВВС, для развития того, что чиновники называют NGAD, может вообще не потребоваться новый самолет.

Головний редактор Марина Жуковіна

Технології

Безліміт для інтернетчиків — 15 грн. для Vodafone

Vodafone запропонував для користувачив мобільного інтернету досить дешевий таріф. Йдется про 15 грн. за 4 неділі активного користування послугою.

У наш час багато хто користується мобільним інтернетом не тільки в мобільних телефонах, але і роздаючи його собі на комп’ютер. В такому випадку то ви можете витрачати на місяць тридцять, і п’ятдесят гігабайтів. Тому безлімітний інтернет багатьом необхідний. Безлімітний тариф від одного з мастодонтів мобільних операторів в країні компанії Vodafone, який дешевше чашки кави в день.

Vodafone запропонував безлімітний тариф, що включає в себе повний безліміт 4G/3G-інтернету і повністю безлімітні розмови всередині мережі Vodafone.

На номери інших операторів по Україні надається двісті хвилин, а для дзвінків за кордон – тридцять.

Назва такого тарифу – Vodafone SuperNet Unlim. В місяць буде виходити приблизно 230 гривень. Крім того на тариф перейти можна лише натиснувши кнопку «Перейти на тариф SuperNet Unlim», або просто придбати нову сім-карту з таким тарифом. У разі, якщо хвилини на дзвінки за кордон вам не потрібні, їх можна обміняти на 100 хвилин на дзвінки іншим операторам. Крім того, абоненти отримують 50 СМС-повідомлення на номери всіх українських операторів.

Назва нового «смачного» тарифу – Vodafone SuperNet Unlim, вартість місячного пакета – 230 гривень. Нагадаємо, на відміну від багатьох інших операторів, Vodafone вважає місяцем 30 днів, а не 28 – а значить, в добу даний тариф варто 7,60 копійок. Не так давно компанія також презентувала послугу Video Pass, якою можна користуватися не замислюючись про гигабайтах. Підключити її можна за допомогою комбінації кнопок на смартфоні * 313 * 1 # і клавіша “подзвонити”.

Головний редактор Марина Жуковіна

Технології

Mitsubishi припиняє випуск свого першого електромобіля

Виробництво електромобіля Mitsubishi i-MiEV буде зупинено до березня 2021-го року.

i-MiEV вважається першим серійним електромобілем. Також це перший електричний автомобіль, проданий в кількості більше 10 000 одиниць, включаючи випущені під іменами Citroen C-Zero і Peugeot iOn.

Продажі Mitsubishi i-MiEV в Японії почалися ще в 2009 році.

До поточного моменту електромобіль безнадійно застарів. Він оснащується 64-сильним електромотором і батареєю ємністю 16 кВт * год. Запас ходу складає від 100 до 160 км в залежності від методики тестування.

За останнє десятиліття електромобілі зробили величезний стрибок, а з урахуванням того, що Mitsubishi не вкладалася в модернізацію i-MiEV, продовження його виробництва позбавлене жодного сенсу.

Швидше за все, нова електрична модель буде розроблятися у співпраці з Nissan, оскільки тепер обидві компанії входять в альянс Renaul-Nissan-Mitsubishi.

Головний редактор Марина Жуковіна

Технології

Facebook обвинили в слежке с помощью Instagram

Похоже все, к чему прикасается гениальная рука Марка Цукерберга, становится гениальной рекламной площадкой и гениальным же инструментом слежки за пользователями. Прекратив (хотя может быть мы чего то не знаем?) использовать в качестве инструмента слежки Facebook, у Марка сосредоточились на Instagram? О чем и был подан соответствующий иск.

Иск появился после сообщений СМИ о том, что приложение для обмена фотографиями имело доступ к камерам iPhone, даже когда они не использовались активно.

В Facebook опровергали эти сообщения и называли в качестве причины доступа к камерам программную ошибку. В компании отмечали, что это и привело к возникновению ложных сообщений о том, что Instagram имеет доступ к камерам iPhone.

Иск в Федеральный суд Сан-Франциско подала пользовательница Instagram из штата Нью-Джерси Британи Кондити.

Она полагает, что Facebook сознательно использовала камеры мобильных телефонов с целью “сбора ценных данных пользователей Instagram, к которым приложение обычно не имеет доступа”.

В иске говорится, что, “получая очень частные и интимные личные данные о своих пользователях, в том числе относительно частной жизни в собственных домах”, Instagram и Facebook могут собирать “ценные сведения и проводить маркетинговые исследования”.

Головний редактор Марина Жуковіна

Технології

Nissan пообещал кроссовер за 6 тыс. евро

Японцы пообещали втиснуть в рекордные 6 тыс. евро компактный кроссовер Nissan Magnite. Пока дело «застряло» на изображениях первой версии модели, которые появились в Сети.

Некоторое время назад Nissan поделился с общественностью тизерами концептуального варианта будущего «паркетника». На момент публикации автомобиль уже успели наделить эмблемами Nissan, хотя изначально его планировалось выпускать под маркой Datsun. Тогда утверждалось, что серийный кросс мало чем будет отличаться от концепта, и эта информация подтвердилась.

На основании патентных изображений можно сказать, что кузов Nissan Magnite обладает весьма сбалансированными пропорциями, чем нечасто могут похвастаться компакт-кары. Кроссовер будет пятиместным, и это при длине, не превышающей четырёх метров.

С концепт-кара на серийную машину перекочевали зауженные передние фары, задние фонари и массивная радиаторная решётка. Оригинально смотрятся модули ДХО (кстати, в самом дешёвом исполнении вместо них будут ставиться блестящие заглушки). Если говорить об облике Nissan Magnite в целом, то его можно назвать агрессивным и динамичным.

Головний редактор Марина Жуковіна

Технології

LEGO перестанет быть пластиковым

Производитель прекрасных конструкторов Lego собрался переформатировать производство таким образом, чтобы к 2030 году полностью отказаться от пластика. Конструкторы будут сделаны только из экологически чистых материалов. Об этом Датская компания сообщает в пресс-релизе.

В течение последних пяти лет более 150 ученых и инженеров тестировали множество различных материалов растительного происхождения или сделанных из вторсырья, однако, отмечают в компании, было непросто подобрать такие, чтобы детали могли надежно соединяться и легко разбираться.

Исполнительный директор Lego Тим Брукс сказал Sky News, что сейчас компания остановилась на биополиэтилене — пластике из этанола, произведенного из сахарного тростника. Однако первые прототипы пришлось разбирать с помощью плоскогубцев и гаечных ключей. Сейчас «биодетали» составляют примерно 2% от всех производимых компанией конструкторов.

К 2022 году Lego модернизирует свои производства таким образом, чтобы свести к нулю выбросы углерода и снизить потребление воды на 10%. К 2025 году все отходы производства будут перерабатываться, а не отправляться на свалку. Для этих же целей компания откажется от одноразовых пластиковых пакетов в своей упаковке.

Головний редактор Марина Жуковіна

Технології

Skoda Octavia получила интересные «экологическую» версию

Следовать тенденциям экологичности в сфере автопроизводства собралась и чешская Skoda. Компания уже расширила ассортимент двигателей для своей самой популярной модели — Octavia.

Об этом сообщает пресс-служба производителя. В гамме двигателей появится версия с «мягким» гибридом, а также подзаражаемый (PHEV) гибридный силовой агрегат.

Презентация четвертого поколения модели Octavia стало знаковым событием для компании, ведь этот автомобиль является бестселлером бренда на протяжение многих лет. Ежегодно на четырех предприятиях компании в разных странах производится порядка 400 тысяч Octavia различных модификаций.

Нынешней осенью стартуют продажи первой автомобиля Skoda с технологией mild-hybrid («мягкий» гибрид) – Octavia e-TEC. Кроме того, в гамме появятся гибридные подзаряжаемые версии Octavia iV и спортивнaя Octavia vRS iV.

Напомним, что новая Octavia предлагается в двух вариантах кузовов – лифтбек и универсал, спортивной модификации vRS, а также «внедорожной» версии Scout. Покупатели могут выбирать между механической или роботизированной коробкой передач, а также между передним и полным приводом.

Подзаряжаемая гибридная Octavia предлагается в двух вариантах мощности. Версия iV имеет мощность 150 кВт (204 л.с.), а спортивная vRS iV имеет в своем арсенале 180 кВт (245 л.с.). В спортивном режиме Octavia vRS iV способна разгоняться до первой «сотни» за 7,3 секунды, а максимальная скорость достигает 225 км/ч. Обе версии iV PHEV оснащаются 6-ступенчатой коробкой передач DSG. В состав гибридного силового агрегата входят 1,4-бензиновый двигатель семейства TSI 110 кВт (150 л.с.) и электромотор на 85 кВт. В зависимости от версии они имеют разные настройки выходной мощности.

Питание для электромотора обеспечивает литий-ионная батарея энергоемкостью 13 кВтч. Исключительно на электротяге автомобиль способен преодолеть до 60 км по циклу WLTP со скоростью до 140 км/ч. Батарею можно заряжать как от обычной бытовой сети, так и от специального зарядного устройства. На зарядку до 80% от сети 230В потребуется 3 ч 45 мин, а до 100% – 5 часов. Зарядное устройство на 3,6 кВт позволит выполнить аналогичную операцию за 2,5 или 3,5 часа соответственно.

Octavia e-TEC с технологией mild hybrid будет предложена в двух вариантах мощности. В первом случае под капотом расположится 3-цилиндровый турбомотор 1.0 TSI мощностью 81 кВт (110 л.с.). Он оснащен турбонагнетателем с изменяемой геометрией и работает по более эффективному циклу Миллера. Вторая версия предлагается с 4-цилиндровым мотором 1.5 TSI, который развивает 110 кВт (150 л.с.).

В обоих случаях в автомобиле есть также стартер-генератор на 48В и компактная литий-ионная батарея емкостью 0,6 кВт. Обе версии оснащаются 7-ступенчатой роботизированной КП DSG. Стартер-генератор выполняет вспомогательные функции и позволяет получить до 50 Нм крутящего момента дополнительно. Кроме того, его использование помогает экономить до 0,4 л топлива на каждые 100 км пробега.

Головний редактор Марина Жуковіна

Технології

Известно, кто заменит Тима Кука на должности главы Apple

В Apple кадрового голода пока не намечается, но вот к управленческим кадрам в компании относятся очень внимательно. И планомерно воспитывают лидеров, готовых сменить «этих мощных стариков» на руководящих постах.

Главный операционный директор Джефф Уильямс может стать CEO Apple, если Тим Кук решит уйти на пенсию.

Уильямс работает в Apple с 1998 года. Изначально он занимал пост руководителя отдела глобальных закупок, а в 2004 году был назначен вице-президентом по операциям Apple и стал заместителем Кука.

С 2010 года Уильямс управляет операционной деятельностью Apple по всему миру, а также следит за контролем качества продукции компании.

С 2013 года он руководит разработкой Apple Watch и различных инициатив в области здравоохранения. Недавно он начал следить за дизайном всех устройств и программного обеспечения.

Главным операционным директором Apple Уильямс стал в 2015 году. С 1998 по 2011 год этот пост занимал Тим Кук.

Уильямс во многом похож на Кука с точки зрения «прагматического» стиля руководства. В первую очередь он ориентируется операционную составляющую.

Что касается других топ-менеджеров, то старший вице-президент по разработке программного обеспечения Крейг Федериги, вероятно, останется на этой должности еще несколько лет.

На его место могут претендовать сразу два человека, оба вице-президента по разработке ПО. Себастьян Марино-Мес руководит приложениями Фото и Камера, а также курирует виджеты в iOS 14.

Джон Эндрюс с 2019 года отвечает за CoreOS. Это фундаментальный компонент операционных систем Apple, который обеспечивает работу беспроводных сетей и файловой системы.

Главой операционного отдела может стать Прия Баласубраманиам. Она работает в Apple почти 20 лет и сейчас отвечает за продажи iPhone, цепочку поставок и сервисные центры.

Дэн Риччио возглавляет аппаратное подразделение Apple. На этом посту его может сменить Джон Тернус, который руководит аппаратной разработкой iPad и Mac. Он сыграл ключевую роль в переходе Mac с Intel на ARM.

Место Эдди Кью, который возглавляет Apple Music, Apple TV+, iCloud и Apple Maps, может занять Питер Стерн, пришедший в Apple в 2016 году.

В настоящее время он управляет разработкой Apple News, Apple Books, iCloud и рекламными платформами компании.

У большинства руководящих должностей Apple есть преемники. Однако Apple также ищет запасные варианты на случай, если желаемый человек не сможет занять должность.

Головний редактор Марина Жуковіна

Технології

Украина планирует начать производство электрокаров Wolksvagen

Украина планирует начать на своей территории сборку электрокаров баварского бренда VW. Это стало возможным благодаря принятию депутатами Верховной Рады ряда законов, которые обеспечивают производителей авто «на батарейках» льготами.

По информации, полученной от издания Vesti 12 сентября, Верховная Рада приняла два очень важных для производства электрокаров законопроекта — первый дает льготы на автомобили с электротягой вплоть до 2025-го года, а второй, в свою очередь, отменяет налоги на необходимые для сборки электрокаров элементы.

Украинский политик Роберт Горват заявил, что благодаря принятию данных законопроектов, появится огромный поток инвестиций из за рубежа, что также позволит создать новые места для рабочих. Помимо этого появится достаточно инфраструктуры для электромобилей в стране, что увеличит спрос на экологический транспорт. По его словам, уже в скором времени будет, возможно, подписан соответствующий договор между «Еврокар» и крупным автомобильным концерном Volkswagen. Скорее всего будут производиться какие-то из данных моделей: ID.3, ID.4 либо Skoda Enyaq.

Следует также подчеркнуть, что предприятие «Еврокар», которое находится в Закарпатье, занимается сборкой моделей чешской компании Skoda, однако с двигателями внутреннего сгорания.

Головний редактор Марина Жуковіна

Технології

Uber через 20 лет будет полностью электрическим

Бренд Uber собрался к 2040 году перевести свой таксопарк полностью на электромобили. Честно говоря, ещё неизвестно, будет ли существовать через 20 лет сам Uber, однако наличие таких планов — уже позитив. Предполагается выйти на следующие цифры: обслуживание пассажиров без загрязняющих атмосферу выбросов в 10 000 городах на шести континентах.

Для достижения этой цели сотням тысяч водителей по всей Европе, в США и Канаде будет выделено $800 млн долларов, чтобы помочь им перейти на автомобиль с нулевым уровнем выбросов.

Европейские рынки лидируют в электрификации индустрии райдшеринга, поэтому к 2025 году 50% расстояния в поездках, выполненных на платформе Uber в семи европейских столицах (Амстердам, Берлин, Брюссель, Лиссабон, Лондон, Мадрид и Париж), будут приходиться на автомобили с нулевым уровнем выбросов.

Uber продолжит расширение сервиса Uber Green по всей Европе, где пассажиры могут заказать автомобиль с более низким уровнем выбросов за небольшую дополнительную плату: с 37 городов, где сервис доступен сегодня, до 60 городов к концу 2021 года, включая Лондон и Барселону. Это будет означать, что к концу 2021 года пассажиры смогут выбрать автомобиль с нулевым уровнем выбросов в городах, представляющих 80% бизнеса Uber в Европе.

Напомним, что Uber Green был представлен в Киеве в марте 2019 года, при этом столица Украины стала вторым городом в Центральной и Восточной Европе после Бухареста, где присутствует полностью электрический сервис райдшеринга.

С момента запуска в марте 2019 года более 50 тысяч людей воспользовались этой услугой хотя бы один раз. Всего на электромобилях на платформе Uber в Киеве было совершено около 9 миллионов поездок, при этом самая длинная поездка составила 156 километров. Среднее время ожидания подачи электромобиля — 7 минут.

«Будучи крупнейшей мобильной платформой в Европе, мы должны сыграть важную роль в борьбе против изменения климата и поддержке “зеленого“ восстановления экологии. Помня о своих обязанностях перед водителями, пассажирами и городами, сегодня мы взяли на себя ряд амбициозных обязательств по продвижению электрификации нашей платформы.

Мы составляем нашу дорожную карту, чтобы к 2040 году стать мобильной платформой с нулевым уровнем выбросов, в которой европейские страны, такие как Украина, будут лидировать, осуществляя важные изменения в следующие пять лет.

Головний редактор Марина Жуковіна

Технології

Motorola продовжила лінійку Razr

Razr — славнозвісна лінійка «розкладушок» від Motorola. Тому компанія не перервала випуск цих смартфонів, і вже презентувала наступну версію — Razr 5G. Це нове покоління флагманського гнучкого смартфона. До традиційного набору функцій розробних додав чимало покращень, до того ж все помістилося у вдалий дизайн попереднього покоління.

За роботу смартфона тепер відповідальний субфлагманський чіпсет Qualcomm Snapdragon 765G, у якого є підтримка роботи в мережах п’ятого покоління. Що цікаво, смартфон доступний у єдиній версії 8/128 ГБ, як і його попередник. Головною фішкою смартфона є його гнучкий дисплей OLED. Діагональ складає 6.2 дюйма, роздільна здатність – 876 х 2142 пікселя. Що цікаво, розмір та роздільна здатність статусного зовнішнього дисплея виросли – тепер діагональ складає 2.7 дюйма, а роздільна здатність – 800 х 600 пікселів. Вже відомо, що зовнішній дисплей зможе працювати з Google Keep, YouTube, камерою, калькулятором та іншими додатками.

Motorola Razr 5G отримав дещо збільшений у порівнянні з попередником акумулятор об’ємом 2800 мАг, який, безумовно, не можна назвати хорошим у наш час, але це вже краще, ніж у попередньому поколінні. Потужність зарядки складає 15W, чого вистачає, якщо брати до уваги об’єм акумулятора. Смартфон оснащений основною камерою 48 МП, у якого є система оптичної стабілізації, а також фронтальною камерою на 20 МП.

Нове покоління Razr буде доступним у Китаї та ринку Європи за ціною 1399 доларів. На даний момент немає офіційної дати запуску, але очікується, що смартфон почне продаватися у жовтні.

Головний редактор Марина Жуковіна

Технології

Партнер Xiaomi выпустил дрон, который помещается в кармане

Большинство дронов Xiaomi были выпущены компанией Fimi Technology. Сейчас производитель выпустил первую модель под собственным брендом. Этот дрон называется Fimi X8 SE 2020 и отличается своей компактностью.

Как передает Gizmochina, Fimi X8 SE 2020 можно складывать. В таком виде дрон имеет размер обычного смартфона.

Что еще интересного

Хотя внешне Fimi X8 SE 2020 напоминает DJI Mavic, и его производительность выше. Габариты Fimi X8 SE 2020 в сложенном виде – 204x106x72.6 мм, а вес – около 765 граммов.

Fimi X8 SE 2020 может записывать видео с разрешением 4K, и передавать картинку на расстояние 8 км. Беспилотник имеет 5 уровень сопротивления ветру, время автономной работы достигает 35 минут.

Fimi X8 SE 2020 имеет очень компактный размер / Фото gizmochina.com

Дрон оснащен легким трехосным карданом механической стабилизации, работая с профессиональными методами управления Fimi последнего поколения с точностью управления 0,005%.

Максимальная скорость горизонтального полета достигает 18 м/с, максимальная скорость подъема – 5 м/с, максимальная скорость снижения – 4 м/с.

Цена

Стоимость Fimi X8 SE 2020 на площадке для коллективного финансирования Xiaomi Youpin составляет 2999 юаней (это 439 доллара или почти 12 000 гривен).

Головний редактор Марина Жуковіна

Технології

Дороги из отходов: 2021 г. и + 30% к их жизни

Дороги для автомобилей из промышленных отходов начнут строить в Украине с 2021 года.

Об этом сообщила пресс-служба Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА).

Отмечается, что возможность такого системного строительства предусмотрена проектом концепции Государственной целевой экономической программы строительства автомобильных дорог общего пользования с цементобетонным покрытием на 2021-2025 годы. Согласно данного документа, доля автомобильных дорог с цементобетонным покрытием увеличится до 30%

Головний редактор Марина Жуковіна

Технології

Из 20-летнего гена «родили» клон лошади Пржевальского

Из замороженного ещё в 1980 года генетического материала ложади Пржевальского создали её клон. Это сделали специалисты компании Revive & Restore совместно с компанией ViaGen в зоопарке Сан-Диего (Калифорния).

Об этом сообщили на сайте компании Revive & Restore, специализирующиеся на сохранении и восстановлении генетических данных исчезающих животных.

«Это были клетки жеребца, родившегося в 1975 году в Великобритании. Его привезли в США в 1978 году, где он прожил до 1998 года», — сказано в пресс-релизе.

Клонированного жеребенка назвали Курт в честь генетика Курта Бениршке.

Американский биолог Бен Новак написал в своем Twitter, что первое клонирование лошади Пржевальского за последние 17 лет является научным прорывом.

Жеребенок Курт дает надежду, что в будущем ученые смогут восстановить популяцию этих краснокнижных животных, которых в настоящее время в мире насчитывается около двух тысяч. Все они рождены от 12 особей лошади Пржевальского, которую в 1990-х спасли от абсолютного вымирания.

Головний редактор Марина Жуковіна

Технології

Как Украина поддержит рынок электроавто

Украина взялась поддерживать развитие рынка электроавтомобилей. Для этого принимаются меры и на уровне адаптации законов к технологическим мировым тенденциям, ведь отстать сегодня — значит заблудиться завтра! Так что покупать Теслу друзья, круто!

Так, Верховная Рада приняла в первом чтении законопроекты №3476 и №3477 для стимулирования развития электротранспорта в Украине. Это следующий шаг к электромобильности Украины. Об этом на своей странице в Facebook написала советница Министра цифровой трансформации Украины Яника Мерило.

Мерило написала, что сейчас вносятся изменения в налоговый и таможенный кодексы, чтобы поддержать в Украине производство электромобилей, зарядных станций и комплектующих. Согласно законопроектам предполагается временно освободить от налогообложения налогом на добавленную стоимость операции:

▪️ по ввозу на таможенную территорию Украины в таможенном режиме импорта товаров для производства транспортных средств, оснащенных исключительно электрическими двигателями;

▪️ по ввозу и/или поставке на таможенную территорию Украины транспортных средств, оснащенных исключительно электрическими двигателями.

«Тот крутой случай, когда профильное министерство и депутаты работают вместе над хорошими изменениями. Спасибо авторам и депутатам, которые поддержали, и поздравляю Владислава Криклия — министра инфраструктуры Украины, следующий шаг к электромобильности», — написала Мерило.

Также уточняется, что имеется в виду временно освободить от сбора на обязательное государственное пенсионное страхование физических лиц, приобретающих право собственности на легковые автомобили, оснащенных исключительно электрическими двигателями.

Головний редактор Марина Жуковіна

Технології

Приложение «Дія» обзавелось электронной подписью

Благодаря интеграции в приложение для смартфонов «Дія» сервиса электронной подписи, граждан станет возможным идентифицировать без их присутствия.

Соответствующее решение было принято на заседании Кабинета министров 2 сентября.

Сегодня, 2 сентября, во время заседания правительство одобрило экспериментальный проект по реализации электронной подписи «Смарт-Дія». Такая подпись будет действовать в течение короткого периода, что гарантирует высокий уровень безопасности.

С помощью приложения «Смарт-Дія» можно будет подписывать документы, получать административные, финансовые и коммерческие услуги прямо со смартфона. Удаленная идентификация будет осуществляться на основе данных в Едином государственном демографическом реестре и единой информационной системе МВД, а также с помощью FaceID.

В течение полугода эти данные будут использоваться для формирования краткосрочного КЭП, а после завершения срока нужно будет снова проходить идентификацию с помощью программы.

Предполагается, что услугой смогут воспользоваться около 8 млн украинцев с биометрическими паспортами и смартфонами с NFC-модулем.

Головний редактор Марина Жуковіна

Технології

Маск перечислил сложности колонизации Марса

Илон Маск, говоря о колонизации Марса, отметил, что гораздо сложнее на планете обустроить базовый лагерь, чем долететь до неё.

«Добраться до Марса — не главная проблема. Создание самодостаточной базы — трудная задача. Это сложно и тяжело. Высока вероятность гибели, но если у нас это получится, то это будет действительно крупным достижением», — отметил глава компании SpaceX.

«Дайте время, и SpaceX доберется до Марса, но не знаю, сколько времени это займет. Мы должны создать базу на Марсе, а затем построить город и достигнуть того этапа, когда он будет самодостаточен», — отметил бизнесмен.

Отвечая на вопрос о сложностях отправки человека на Марс, он отметил: «Хочу подчеркнуть, что это очень трудно и опасно, не для слабонервных. Будет тяжело, но будет здорово, если все получится. ..Для полета на Марс нам нужно много людей, и мы хотим, чтобы это произошло. Это будет довольно рискованное, но интересное приключение».

Ранее 49-летний Маск допустил, что компания не успеет выполнить до его смерти свою основополагающую задачу — отправить корабль на Марс. Как не раз подчеркивал американский предприниматель, он основал в 2002 году SpaceX с целью оказания помощи человечеству в колонизации Марса. Именно для этого и разрабатывается космический корабль Starship, рассчитанный на 100 человек.

Согласно планам NASA, первые пилотируемые полеты на Красную планету должны начаться в середине 2030-х годов.

Головний редактор Марина Жуковіна

Технології

Что будет с украинской «трубой» без российского газа?

Украинская газо-транспортная система (ГТС) «обмелела» без российского газа. Вернее, без его транспортировки в Европу. А ГТС — это не шутки, это огромный производственный комплекс, который сегодня медленно умирает. В результате для поддержания его в работоспособном состоянии наполнят водородом. Чем черт не шутит, вдруг «Северный поток 2» РФ не сможет запустить?

На прошлой неделе на специально подготовленном участке системы газоснабжения Днепропетровскгаз провел статические испытания газовых сетей, при которых была достигнута 99%-ая концентрация водорода. Полученные данные позволят специалистам и научному сообществу оценить возможность доставки новых видов энергии по газораспределительным системам Украины. Аналогичные испытания на тест-площадках уже проведены в Житомирской и Ивано-Франковской областях, на очереди — Волынская, Харьковская.

— Проект позволит выяснить, можно ли украинскими газораспределительным сетями транспортировать чистые виды энергии, — пояснил редакции пресс-центр АО «Днепропетровскгаз». — К ним относится «зеленый» водород, который производят с помощью электроэнергии из возобновляемых источников энергии. В Европе эта технология известна как Power-to-Gas. В странах Евросоюза стартовали уже более десятка проектов Power-to-Gas: Великобритании, Франции, Дании, Германии и Нидерландах.

Как планируется использовать газотранспортную систему Украины

В ЕС хотят уменьшить зависимость от ископаемых энергоносителей (газ, нефть, уголь) и достичь климатической нейтральности до 2050 года. В июле Еврокомиссия представила два документа, которые должны помочь в достижении этих целей. Т.е. принимается водородная стратегия.
Водородная стратегия ЕС — продвижение «зеленого» водорода в европейской энергетике и декарбонизации экономики. Например, речь идет о частичной замене угля на водород при производстве стали и о переводе на водородное топливо пассажирского, грузового авто — и железнодорожного транспорта. Для достижения этих целей были предложены десятки мер, включающих законодательные инициативы и финансирование новых технологий. Каким образом это касается Украины? Благодаря своему потенциалу в производстве и транспортировке водорода, Украина названа приоритетным партнером ЕС.
— Наша страна имеет газопроводы, связанные с Германией и вообще с Европой, для экспорта водорода, или переработанных углеводородных соединений, полученных из воды и «зеленой» электроэнергии, — отмечают в Министерстве энергетики и защиты окружающей среды. – Украина благодаря большому количеству свободных непригодных для сельского хозяйства земель может производить большое количество такого «зеленого» водорода на гибридных электростанциях, состоящих из электролизных установок и ветрогенераторов, или солнечных панелей.
Таким образом, Украина благодаря существующей инфраструктуре может стать главным производителем водорода в Европе и поставщиком природного газа с добавлением «зеленого» водорода в Германию.
Пресс-служба МИД Украины заверяет, что добавление «зеленого» водорода в действующие газопроводы при транспортировке природного газа (в концентрации до 20%) предусматривает технология Power-to-Gas — наиболее современный, простой, быстрый, а также наименее затратный способ создания нового рынка водород. Добавление водорода в природный газ существенно улучшает его свойства и сокращает выбросы СО2 при эксплуатации газотранспортной системы.
— Европейский Союз возлагает надежды на Украину как одного из приоритетных партнеров в поставке водорода в Европу, — заявил министр иностранных дел Дмитрий Кулеба. — Мы работали именно на этот результат, ведь он отвечает потенциалу и европейским амбициям Украины.
Эта масштабная инициатива призвана превратить Европу на первый климатически нейтральный континент до 2050 года. Для ее воплощения ЕС планирует сокращать количество углеродных выбросов на 100 млн. тонн ежегодно и в конце отказаться от ископаемых источников топлива.
Общий объем инвестиций в возобновляемый водород в Европе составит от 180 до 470 млрд. евро. По подсчетам аналитиков, водород может удовлетворять до 24% мировой потребности в энергоресурсах до 2050 года, а объем денежного оборота на глобальном рынке водородной энергетики составит в перспективе до 630 млрд. евро.
Благодаря планам по строительству в Украине 10 ГВт электролизеров для производства зеленого водорода, наше государство может стать неотъемлемой частью реализации амбициозных целей Европейского зеленого соглашения и плана «2х40 гигаватт новых мощностей по производству водорода».
По словам Дмитрия Кулебы, у Украина есть потенциал стать одним из ключевых поставщиков водорода на рынок ЕС, используя мощности украинской газотранспортной системы. Но в Украине еще не закончены испытания, поэтому окончательные выводы о возможности транспортировки водорода пока делать рано, тем более, что есть вполне обоснованные опасения безопасности транспортировки водорода по трубам.

Что на сегодня показали испытания

Для испытаний водородом на Днепропетровщине был построен закрытый участок газовой системы, который заполнили водородом. Он полностью повторяет материалы и степень износа действующей газораспределительной системы.
В пресс-центре АО «Днепропетровскгаз» пояснили, что сначала сети полигона были наполнены инертным газом, а затем водородом. Герметичность системы контролировалась датчиками давления в ключевых местах по установленному графику. Высокая концентрация водорода в системе позволяет получить уникальную информацию о поведении различных материалов газопроводов и оборудования.
— Данный проект интересен с точки зрения экологичности и безопасности, — отмечает главный инженер Новомосковского отделения Сергей Малый. — Ведь при сгорании метана выделяется углекислый и угарный газ, эти выбросы опасны для экологии и для человека в быту. А при сжигании водорода выделяется пар, который является безвредным для атмосферы и человека. Кроме того, теплотворная способность водорода в 4-5 раз больше, чем газа, соответственно распределение 1 куб. м. водорода приравнивается к распределению 5 куб.м. метана. Таким образом, мы снизим нагрузку на газораспределительные сети и сможем провести ее реновацию.

Чем опасно использование водорода

Напомним, еще в прошлом году, когда не была ясна судьба транзитного контракта с «Газпромом», исполнительный директор «Нафтогаза» Юрий Витренко заявил, что вместо российского газа в ГТС могут закачивать водород. Это, мол, не только спасет нашу трубу, но и позволит ЕС реализовать свои амбициозные «климатические» планы. При этом он успокоил скептиков: сейчас в Европе существуют экспериментальные технологии по использованию газотранспортной системы для транспортировки водорода.
А 6 августа текущего года президент Украины Владимир Зеленский обсудил с инвесторами строительство в стране водородного завода.
Но не все так просто, и компетентные эксперты предостерегают.
Например, президент Центра глобалистики «Стратегия ХХІ» Михаил Гончар в СМИ отмечал, что в чистом виде водород транспортировать не удастся. Для этого нужно переделывать систему.
— Водород — самый легкий и проникновенный газ, он изменит физические характеристики трубы, — поясняет Михаил Гончар. — Еще он особо взрывоопасный, самый опасный. Начало двадцатого столетия ознаменовалось прорывом в использовании водорода. Но потом от этого отказались из-за катастроф и гибели людей. Водород требует очень высокой аккуратности. Много различных вещей недооценены в контексте работы с водородом. Выглядит все на бумаге и на словах прекрасно, но не все так просто.
Эксперт в энергетической сфере Геннадий Рябцев изданию bin.ua также отмечал, что водород — не новая технология или идея.
— У нас тоже в свое время, как сейчас в Германии, были национальные стратегии в этой сфере, — отметил эксперт. — Были они и в США, одно время этот вопрос рассматривался там достаточно серьезно. Шварценеггер, когда был губернатором Калифорнии, ездил на машине с водородными топливными элементами. Было даже создано так называемое водородное шоссе, на котором располагались установки для заправки таких авто. Но на этом все заглохло. К сожалению, использование водорода как топлива не является сейчас экономически выгодным. По сравнению с другими технологиями, использование водорода, несмотря на прогресс в последние десять лет, остается исключительно на опытно-промышленном уровне.
Следует отметить, что водород производится в Украине достаточно давно. Он необходим, в частности, для производства аммиака, используется при переработке нефти, для очистки нефтяных фракций от серы. «Водородных» установок у нас огромное количество, начиная от опытно-промышленных, и заканчивая многотоннажными, например, на Кременчугском или Шебелинском заводах. Поэтому нет ничего гениального в том, что у нас хотят построить завод по производству водорода. А вот использование ГТС для транспортировки водорода в ЕС — совсем другая история.
— Не может идти речь о транспортировке водорода по ГТС, — категорично подчеркивает эксперт. — Что имеется в виду: теоретически, если к объему природного газа добавить порядка 20% водорода, то эту смесь можно транспортировать по ГТС, а на месте потребления газа извлекать из него водород, если есть такая нужда. Водород нельзя транспортировать по трубопроводам, поскольку очень высока его летучесть. Кроме того, водород взрывоопасен. Перепад температуры или искра, могут спровоцировать взрыв. Пример из истории: катастрофа самого крупного в мире на то время водородного дирижабля «Гинденбург» в 1937 году. С тех пор целая отрасль — дирижаблестроение — приказала долго жить. И все только потому, что слишком взрывоопасна концентрация огромного объема водорода в замкнутом пространстве. Поэтому, естественно, на сегодня никто никуда водород не транспортирует, тем более, на большие расстояния и по трубопроводу.
Таким образом, транспортировка водорода по ГТС вызывает немало опасений, и поэтому прежде, чем ее внедрить, необходимо все тщательно взвесить.

Валерий Ткаченко

Головний редактор Марина Жуковіна

Технології

Японцы испытали летающий автомобиль (видео)

Японские инженеры из корпорации SkyDrive Inc. провели испытания летающего автомобиля с человеком на борту. Мероприятие прошло успешно.

Изобретение, напоминающее мотоцикл с винтовыми крыльями, поднялось на несколько метров над землей и продержалось в воздухе около четырех минут.

Томохиро Фукудзава, ответственный за данный проект, выразил надежду, что к 2023 году “летающий автомобиль” можно будет превратить в реальный продукт для продаж. При этом он признал, что обеспечение безопасности имеет решающее значение.

“Из более чем 100 проектов летающих автомобилей в мире лишь немногие добились успеха с человеком на борту. Я надеюсь, что многие люди захотят прокатиться на нем и почувствовать себя в безопасности”, — отметил он.

Пока что изобретение японцев может летать всего 5-10 минут. Но в компании отмечают, что если инженеры смогут растянуть полет до 30 минут, то автомобиль будет иметь больший потенциал, и его можно будет, например, экспортировать в Китай, а также в другие страны.

В отличие от самолетов и вертолетов, вертикальный взлет и посадка таких авто дают возможность быстрого перелета из точки в точку. Они могут летать автоматически, поэтому не требуют водителей.

SkyDrive стартовал как волонтерский проект под названием Cartivator в 2012 году. Его финансируют ведущие японские компании: Toyota Motor Corp., Panasonic Corp. и разработчик видеоигр Bandai Namco.

Головний редактор Марина Жуковіна